| シルビアの歴史 |
| 1993年10月12日 ６代目 シルビア 発売「シルビアS14前期」 S14はS13よりさらに走りに磨きをかけて登場した。最高出力220PS、トルク 28kg-m。S13は5ナンバーだったのに対して、3ナンバー枠に拡大。ボールベアリング タービン、過給圧電子制御システム、サスペンションの見直しなど。 |
| 1995年5月24日 一部改良 K'sエアロ発売「シルビアS14前期」 エアロフォルムバンパー、nabanリヤスポイラー、アルミホイール、ホワイトメーター 、本皮巻ステアリングなど、エアロシリーズ登場。外観にボリューム感がでて、迫力がました。 |
| 1996年6月11日 マイナーチェンジ 「シルビアS14後期」 大きな変更点は、何と言っても顔とテールランプが変わったこと、さらにメーターまわり 、リヤスポイラーなど、走りたくなるような精悍なデザインとなった。ほかには、ボディ剛性が上がって、エキゾースト サウンドがよりスポーティーになった |
| 1999年1月19日 ７代目 シルビア 発売「シルビアS15」 |
| シルビアのＣＭソング |
| Silvia S13 キャッチコピー:「 Art Force Silvia 」 CMソング 歌手名:プロコム・ハルム 曲名:A Whiter Shade of Pale(邦題：青い影) |
| Silvia S14前期 キャッチコピー:「Eye Hunt Silvia 」 CMソング 歌手名:ティアーズ・フォー・フィアーズ 曲名:Sowing The Seeds of Love |
| Silvia S14後期 キャッチコピー：「 Ready Go FR 」 CMソング 歌手名:ザ・ハイロウズ 曲名:相談天国 CMタレント:宝生 舞 |
| Silvia S15 キャッチコピー:「 SPORTS ! 」 CMソング 歌手名:シェリル・クロウ 曲名:Everyday Is A Winding Road 作詞・作曲:Sheryl Crow,Jef Trotto,Brian MacLead レコード会社:ポリドール（株） |
| シルビアの塗装色 |
| Silvia S13前期 ●ライムグリーンツートン ●ブルーイッシュシルバーツートン ●ウォームホワイトツートン ●ベルベットブルー ●グランベリーレッド ●スーパーブラック ●ダークグリーン（途中から） ●スーパーレッド（途中から？） 最初発売された頃は Ｋ’ｓ Ｑ’ｓ Ｊ’ｓ その後 ダイヤセレクション（Ｋ、Ｑ）の追加と共に色も追加 |
| Silvia S13後期 ●パープリッシュシルバーツートン（途中まで） ●ライムグリーンツートン（途中まで） ●イエロイッシュシルバーツートン（途中まで） ●ウォームホワイトツートン（途中まで） ●ベルベットブルー ●スーパーブラック ●ダークグリーン（途中まで） ●スーパーレッド ●パールホワイト（途中から） ●シトラスイエローツートン（途中から） ●ダークグレー（途中から） 最初発売された頃は Ｋ’ｓ Ｑ’ｓ Ｊ’ｓ （ダイヤパッケージ） その後 クラブセレクション（Ｋ、Ｑ）の追加と共に色も追加 ダイヤパッケー ジ消滅その後 オールマイティの追加と共に色も追加 Ｊ’ｓ消滅 |
| Silvia S14前期 ●グリニッシュブルーＰ ●スーパーブラック ●スーパークリアレッド ●ブルーイッシュシルバー ●パールホワイト３Ｐ ★3Pは3コートパール、Mはメタリック、PMはパールメタリックの略です。 |
| Silvia S14後期 ●パールホワイト３Ｐ ●スーパーレッド ●ディープマリンブルー ●クリアシルバー ●スーパーブラック ●レッドパープル ★3Pは3コートパール、Mはメタリック、PMはパールメタリックの略です。 |
| Silvia S15 ●スパークリングシルバーＭ ●ブリリアントブルーＴＰＭ ●パールホワイト３Ｐ ●ライトニングイエロー ●スーパーレッド ●スーパーブラック ★3Pは3コートパール、Mはメタリック、PMはパールメタリックの略です。 |
| シルビアのシートレール情報 |
| 運転席 S13・S14・S15ともに共通 助手席 S13とS14では違う |
| Ｓ１４前期のラジエター |
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S14前期のMC前のある数千台だけ純正ラジエターの厚さが25mmで 他のPS13/S14/180SXは15mm厚のものが使われている。純正部品 （品番21410-69F00、５万５千円） |
| Ｓ１５→Ｓ１４流用パーツ情報 |
| リヤクロスバー ブッシュに共締めするだけで取り付けＯＫ！！ |
| フロントクロスバー 寸法は問題ないが、取り付けには溶接が必要 |
| トランクバー＆リアフロアステー 溶接すれば取り付けＯＫ！ |
| ヘリカルＬＳＤ Ｓ１４への流用はデフケースごと交換が必要。 |
| 純正ホイール 問題なく装着ＯＫ！！ |
| ６速ミッション ミッションマウント＆ブラケット＆フライホイール＆クラッチカバー ＆ディスクを6MT用を使いプロペラシャフト前側はS15用、 後ろ側をS14用を使用すれば流用可能。。 |
| Ｓ１５タービン 流用するには、エキゾースト側のボルト位置等が違うのでS15の アウトレットを使う必要がある。 |
| Ｓ１４→Ｓ１５流用パーツ情報 |
| ピロテンションロッド そのまま取り付け可能 |
| エアクリーナー 流用可能 |
| サスキット サイズ的にはまったく問題なし、でもS15用に設計された方がいいかな？ |
| S14純正パーツ価格 | |
| 純正触媒 | 前期・後期 \60,000 |
| ラジエターアッセンブリー | 前期・後期 \55,000 |
| コンデンサーアッセンブリー | 前期・後期\24,200 |
| ヘッドランプアッセンブリー | 前期\20,400 後期\30,900 |
| フロントウインカーアッセンブリー | 前期\2,870 後期\2,860 |
| サイドウインカーアッセンブリー | 前期\1,960 |
| フロントサイドランプアッセンブリー | 前期\4,850 後期\4,850 |
| テールランプサイドアッセンブリー | 前期・後期\17,200 |
| テールランプガーニッシュ | 前期・後期\20,000 |
| クラッチディスクアッセンブリー | SR20DE\13,900 SR20DET\14,800 |
| クラッチカバーアッセンブリー | SR20DE\12,400 SR20DET\13,500 |
| クラッチディスクアッセンブリー | SR20DE\13,900 SR20DET\14,800 |
| ディスクローターフロント | SR20DE\8,600 SR20DET\9,000 |
| ディスクローターリア | SR20DE・SR20DET\7,600 |
| クラッチディスクアッセンブリー | SR20DE\13,900 SR20DET\14,800 |
| ボンネット | 前期・後期\32,600 |
| トランク | 前期・後期\26,800 |
| ドアミラーアッセンブリー | \20,000 寒冷地（ヒーターミラー）\22,100 |
| リアバンパー | 塗装済み\47,600 塗装用\29,400 |
| フロントガラス（ガラスのみ） | \66,000 |
| ドアウィンドウガラス（ガラスのみ） | \25,800 |
| リアサイドガラス（ガラスのみ） | \20,800 |
| リアサイドガラス（ガラスのみ） | \20,800 |
| リアスピーカーボード | 前期・後期\8,910 |
| エンジンロアカバー | 前期・後期\3,360 |
| フロントフェンダー | 前期・後期\26,400 |
| フロントグリル | エアロ\20,000 他\16,500 |
| フロントバンパー | エアロ\88,000 他\47,600 |
| フロントパイプ | MT\14,600 AT\9,600 |
| フューエルストレーナー | \3,850 |