私のＳ１２に対する思いです。
　買ったのは、８７年５月。まだ入社し手間もない頃で初任給すらもらう前でした。
オールローンだったので、"TURBO R-X"が精一杯でした。
　スペックは、出力：グロスで135ps（現在のネット換算でたった115ps!!)、
車重：1130kgという有様でした。
それでも近くの峠では、AE86,シビック/CR-Xsiおよび全ての2輪に対して買い換える
までの３年間一度たりとも負けたことはありませんでした。
　瑞浪サーキットでも大量エントリーしていたAE86,AE92と互角以上のバトルをして
いました。旧々コース（最終コーナがシケイン状）で44'5をマークしこの時の86最速
を１秒以上離しました。
勝因は、何といっても抜群のハンドリング/サスペンションにありました。
　今ではあり得ないのですが遊びの殆ど無いクイックなハンドリングは、まるでカー
トの様。
親指一本分もまわせば、高速コーナはまわれてしまう遊びの無さ。
そして、ほぼニュートラルステアに終始する限界の高いサス。
特にショックをニスモの４段可変式に換えてからは、Ｓ字コーナが楽しくて仕方ない
感じ。
コーナーリングと脱出速度では、今まで乗ってきた車の中でも最高です。
ただ、限界が高すぎて、ひとたび限界を超えると「あっ」という間にスピンしてしま
います。
通勤途中に、３度もスピンしました。現在のＧＴ選手権のNSXもそんな感じですね。
　そんな楽しいＳ１２でしたが、新鋭R32などとシグナルグランプリは出来ませんで
した。
というか、こちらは目一杯やっても見る見る相手は小さくなっていきました。
　結局、３年後の９０年５月。ぶっちぎられたR32GTSt-Mに乗り換えたのです。
でも、失望しました。
あらゆる雑誌がベタほめだったコーナリングは、大アンダーステア!!!。
コーナ脱出速度は、Ｓ１２が約100km/hだったところを90km/hがやっとの状態。
トータルタイムでは、エンジンのおかげでR32が速かったですけど・・・。
　現在、R33(ECR33)に乗っていますが、脱出速度はＳ１２に迫るものの上回ることは
出来ません。Ｓ１２は、いまだに一番コーナーの楽しい車だったと思います。