シルビア、ラテン語で「森」ギリシャ神話を飾る美しい乙女の名を与えられたこの
クーペはクリスプルックと呼ばれた美しいデザインで１９６５年にデビュー。
線と面の融合、繋ぎ目の無いボディはＢＭＷ５０７・５０８などを手がけた
ドイツ人デザイナー、アルブレヒト・ゲルツの指導により日本人が図面を引き、
職人が丹念にボディを仕上げていきました。
ＳＰ３１１フェアレディの兄弟車とはいえグロリアスーパーＤＸが１１０万円の当時、
シルビアは１２０万円という高級車でした。しかし手作業も多く僅か５５４台という
少量生産、そしてこの完成度見れば納得のいくものだったでしょう。
フルシンクロミッション（ポルシェシンクロ）、前輪ディスクブレーキ採用は日本初。