ズバリお聞きします！純正フロントパイプは１４も１５も全く同じ物なんでしょうか？
訳あって、１５純正マフラー＆触媒の車に１４のフロントパイプを付けるかもしれないもので・・・。よろしくお願いします。

藤壺のフロントパイプは１４，１５共通だから多分純正も一緒だと思います。

社外品で１４用のＦパイプを１５に付けていますのでレイアウトは同じでしょう。　が、ヤ○オクで１５純正パイプの謳い文句に『１４用より径が大きい』なんてのも見かけます。真意の程は不明ですが(^^ゞ

なるほど〜つけることは可能なんですね〜。
径の違いがちと不明ですが、なんとか調べてみます。
ありがとう御座いました！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27791562

どこのメーカーのエアロｈか分かりますか？

フェニックスパワーのフルエアロだと思われます。
・・・たぶん。

フェニックスのエアロですよ（＾＾）

最近、突然ウィンカーが点滅しなくなります。
突如、左右、ハザードが点滅しなくなり、何度かレバーを
左右に動かしていると、正常動作に戻ります。ディーラーに
行ってみたのですが、症状が出ているときでないと原因が解
らないとの返答でした。どなたか同じような症状が出た方は
いないでしょうか。車種は平成11年式　S15　spec-Rです。

たぶんフラッシャーユニット不良でしょう。部品代で２５００円くらいかな？
ま、電気モノは、現象が出てないと何とも言えないんですよねぇ・・・

Ｒ−ＦＯＸ さん、ありがとうございます。
2500円くらいなら、試してみる価値はありそうですね。
このまま放置しておくのも危険すぎるので、週末にでも
もう一度ディーラに行って相談してみます。
ほかにも、可能性のありそうな部分があれば、教えてください。

今日、フラッシャーユニットを交換してきました。
ディーラーに行くときには全く点灯しなくなって
いて、ヒヤヒヤもんでした。
結果は、見事に完治しました。Ｒ−ＦＯＸ さんありがとう
がざいました。

ＣＡ１８ＤＥＴのダイレクトイグニッションのブラケットを固定するボルトが、締め付けのときに折れてしまいました。。。
ボルトの頭が無い状態なんですが、どうやったら取れるでしょうか？ねじ山部分は完全に中に入った状態です・・・それにしても簡単にポキッといきました。

エキストラクターという工具があればはずせるのですが…。何度も使う予定がないのであれば、個人で買うよりもおとなしくディーラー等にお願いする方が安いかもしれません

私の場合は、プライヤーで取れました。締め付けの時
あまり力を入れていないなら取り外し可能ですよ。

最近、エアコンがかび臭くなってきました。
フィルターを交換したいのですが、どこについていますか？
教えてください。
Ｓ１５です。

http://www.geocities.jp/nobu_chan_pe/

グローブボックスを外すと、縦長の黒いフタが出てくると思います。それをはずすと、フィルターが出てきますよ。
でも、カビ臭いんなら、フィルター交換だけじゃなくて、臭いバスターをやらないとダメじゃないかな？

フィルターをとった後にエバポが見えますので、それを市販の汚れ落としできれいにしてやったら臭いもなくなりましたよ。（すごくエバポが見にくいんですけど）

こんばんは。
自分の１３ですが、前にＣＡのＱ，ｓからＳＲターボにしましたが、
ブレーキが未だに前のままです。
そこで、今度Ｆキャリパー、ローターなどをＳＲターボ用にします。
その場合ですが、容量的にはマスターシリンダーも変えるべきですか？
あと、マスターの容量は１３系は何種類くらいあるのでしょうか？
ブレーキタッチなどに、あまり変化がないのならマスターは
そのままいきたいのですが・・
よろしくお願いします！

ＣＡＱ’ｓからＳＲＫ’ｓならマスター＆ブースターも交換するべきでしょう！
今の状態ってすごく遊びが多いと思います。ブースターをかえるとその遊びがなくなりますよ。
マスター容量はＣＡ、ＳＲＱ’ｓ、ＳＲＫ’ｓがベースで、あとハイキャス車用がさらにＣＡとＳＲの２種類あります。ハイキャス車用が一番容量でかいです。ＡＢＳなしならＳ１４前期Ｋ’ｓ、ＡＢＳありならＳ１４中期以降のＡＢＳ車のものも装着可能です

たくちゃんさん、ありがとうございます！
素直に変えたいと思います！
すみません、もう１つ聞きたいのですが、、
今はＣＡ時代のＡＢＳが付いています（作動はしません）。
作動しないＡＢＳユニットは邪魔なので外そうとも思っています。
このようにＡＢＳを使わない場合は、ＡＢＳ無し用のマスター＆ブースター
をそろえればいいのでしょうか？
よろしくお願いします！

ユニットを外したあとの配管をどうするかで決まると思います。ＡＢＳなし車と同じような配管にするのであればＡＢＳなし用、ＡＢＳユニットを外すだけであるのならＡＢＳ用がいいとおもいます。
というのもABSありとなしではマスターシリンダーから出ているパイプの本数が違うんですよ。

また、ありがとうございます！
なるほど、そう言うことですか。
なるべくＡＢＳ用を探してみたいと思います！

　　はじめまして。S14に乗るものです。距離も10万キロになるしクランクあたりからオイル漏れもあるのでオーバーホールしようかと思っています。この時ついでにタービンを交換してもらうってこと可能でしょうか？通常タービン交換工賃は5万円くらいすると思いますがこの場合工賃はかからないものなのでしょうか？

エンジンのＯＨはエンジンを下ろして
(当たり前ですが）
補機類全て外して行いますので
余程の事が無い限りタービン交換工賃はただです。
(と言うよりタービン脱着は必ずついて回りますので込みの価格です。）

アドバイス感謝します。工賃かかならければ一緒にやろうと思います。あとオーバーホールってだいたいどのくらいの金額になるのでしょう？ショップのコンプリートっていうのもありですかねえ？

エンジンのオーバーホールだけは、だいたいの金額っての
まったく掴めないと思います。
どこまでやるのか？パーツは何を交換するのか？とか
全バラして、洗浄・カム（曲がりがあったら交換）・コンロッド（傷があったら交換）・オイルクリアランス・ピストンクリアアランス・シリンダーブロックやヘッドのあわせ面のゆがみetc．，，
全て最高の状態にするのには、程度の良い中古エンジン載せ変えやコンプリートエンジンの方が　絶対安く仕上がるかと。。。

ノーマルエンジンの状態に復帰させるだけなら、程度のいい中古に
積み換えた方が安いと思いますよ。逆に、この際チューニングして
しまおうということならO/Hの方がいいでしょうね。

コンプリートエンジンについては、信用できるショップのものなら
お得なんじゃないでしょうか。

ブレーキローターって、パッドが当たらない部分は結構錆びが目だってかっこ悪いですよね。

この錆を、落とすには何番位のペーパーで磨くと良いのでしょうか？
又、ほかに錆を落とす方法や　錆がつきにくくする方法がありましたら教えてください。

かなりムダな努力のような・・・
磨いてもいいですけど外して磨くつもりじゃないでしょうね？（A＾＾；）
磨いても雨一回降ったら元通りになります。

さび止め（落とし）とか塗ってもいいのかどうかはわかりませんが
ブレーキにさび止めの油系やスプレーなんかしたくないですね。
ブレーキ効かな〜いじゃしゃれなんないっす。

ひでぼ〜さんに１票！！

おいらはサビ綺麗に落とした後にパッドがあたらない中央部分
を塗装しています。塗装してあるんでサビませんし、ぱっと見
結構引き締まってかっこいいですよ(^-^)

ローターの錆びは、たしかに　『見た目かっこ悪い』っすね。

気にしないのが一番楽（笑）だと思いますが
みやびさんの書き込みのように塗装すると錆び防止＆かっこいい
と自分も思います。
※金さえ出せば（汗）、エンドレスがベーシックローターと
　同じ加工をやってくれるみたいですね。

自分のは、錆びて　茶色に塗装したみたいになっていますけど(爆

耐熱塗料で塗装してみる事にします。
大変参考になりました！

私最近愛知県に引越しをしてきて、愛車のS14をもってきたのですが、なんと持ってきて9日で盗難にあってしまいました。自分でも探したいので、愛知県のスポーツカーが集まるところを知っている方がいたら教えてください。名古屋で0-400をやっているところもあると聞きました。
車の外装は白、ニスモバンパー（割れあり）、黒のカーボンボンネット、ナンバーは群馬で・・１４です。ホイルは前後違いの社外17インチです（後ろはインパルRS）。このような使仕様の車を見た方連絡をください！ナンバーなどは変わっているかもしれません。よろしくお願いします。

金城○頭とか弥富の鍋○とかかな。
っていうか、どうなってんだ愛知県・・・。

NJさん＞
　まったく同感です・・

埠頭は要注意ですよ、まじで。潰してそのまんま乗り捨てって感じなんで。。。あと、ﾐﾆｻｰｷｯﾄとかにも見に行くのも良いかも。
ここいらだと、作○、瑞○、Y○などです。日産車の場合はﾊﾟｰﾂ取り
目的のも多いと聞きました。取り敢えず群馬ﾅﾝﾊﾞｰと他県なんで結構目に付くと思うんで自分がｻｰｷｯﾄ行った際には注意深く観察しときますね。

メカ音痴さん＞　よろしくお願いします。

外人が多く住んでいる市営住宅周りの路上とか、名古屋陸運局そばのマン◎スの裏なんかは、パーツ剥ぎ取って手っ取り早く売り飛ばした屍車の墓場になってますので、見てみる価値ありです。鍋◎では黒人が盗難車で遊んでから、証拠隠しの為に燃やした話も有名ですし、あっちのクラブの車もそこで見つけました。盗まれた３日後に鈴鹿の河川敷で丸裸で発見された物もありましたし。とにかく広く、情報を求めた方がいいので、こっちにも相談したらどうでしょうか？
中部板です。＞http://aivlis-c.ne.nu/

まちゃさん＞スポットや中部版の情報ありがとうございます。幅広く探していきたいと思います。

おひさしぶりです。さっそく質問ですが、S15スペSの純正キャリパーからS14Kｓの純正キャリパーに取り替えたいのですが、S14Ks純正のキャリパーにエンケイの15インチを履いても大丈夫でしょうか？以前キャリパーに干渉すると聞きましたが・・・。ご存知の方返事お願いします！

エンケイのホイールについての追加情報です・・・７J15インチOFF40＋のRP−01です。過去ログを見ましたらS15S純正15インチのホイールはメッシュの部分がキャリパーが干渉するみたいでした。情報お待ちしております・・・

s14の純正スピーカーの最大入力って何Ｗになりますか？
オーディオだけ交換して１ヶ月もしないうちに前後のスピーカーが音割れしてしまったので･･･、これを機会に社外品に変更も考えているのですが。
よろしくおねがいします。

参考までに
13のは10wくらいでした。
っていうか、紙でできてたし(笑

使用オーディオ出力に合わせたものをお選びくださいな。
スピーカーはフロントですか？
14だと16cmかな？
聞ければいいってなら、量販店で1万からありますね。

テールライトさんどうも！
ｓ１３は１０ｗしかないんですね、ｓ１４もそんなもんなんですかね･･･音割れるはずだｗ

Ｓ１４前期型のリアガーニッシュはそのままで、後期型の左右テールランプを装着というのはできるのでしょうか？
また、取付けた場合やはりかっこ悪くなるのでしょうか？

はじめまして。こんにちわ〜
早速ですが教えてください。ミッションをｓ１５のＮＡ５速からターボ６速に交換を考えています。ボルトオンでいけるでしょうか？
ボルト、ホース等はそのまま使う予定です。
よろしくおねがいします。

フライホ、クラッチ、ペラシャ、マウントと・・・あとなんだっけ？
６速積むのは、補記類が結構いりますよ。

クラッチ形状がターボとNAで違いましたからＲ−ＦＯＸさんが書かれているように
色々必要になる部品があります。

ニスモ6速で調べたことありますが、
純正6速→ニス6速と純正5速→ニス6速の金額差が10万以上した記憶があります。

自分で調べたところｓ15なのでプロペラシャフトとかはそのままで
いけるみたいなことが書いてありましたが無理なんですかぁ泣
ＮＡのクラッチ＆フライホイールだとつかないんですかねぇ？

ども、実際積み替えてます。
必要なものはＭＴ本体・クラッチ・フライホイール・プロペラシャフト・シフトレバー・シフトノブ。
上記のものがあれば載ります。
ミッションマウントは失念しましたが、ついでに強化にしてしまうと良いと思います。

クラッチ・フライホイールはスペックＲ用じゃないとダメです。
ただ、スペックＲ純正はＳの倍近い重量があるので、フケが辛くなります。
一時期Ｒ純正で走ってましたが、最近軽量フライホイールに変えて６ＭＴ載せ替え真価が発揮された感じがします（＾＾；）

みなさんありがとうございます。
軽量フライホイール！ですね。
ついでに強化クラッチにしといたほうがよさそうですね

すみませ〜ん。かるびさんに追加です。
軽量フライホイール(ターボ用使ってるんだと思いますが）
純正比がだいぶ軽いと思うのですが、軽すぎてやはり低速トルクは薄くなりましたでしょうか？ふけあがり等あわせてインプレおねがいします。

ワタシはニスモのクラッチセットを入れました。
スペックＳ純正とほぼ同じ重量ですが（＾＾；）

たくちゃんさん曰く、フライホイールは径が違うと単純に重量だけで比較は出来なくなるそうです。
『スペックＳ純正とほぼ同じ重量』と書きましたが、フケは想像以上に良くなって、クロス気味のギア比と相まって楽しくなります（＾＾）
低速トルクは気にするほど薄くなる訳ではありませんし。

かるびさんありがとう。
いやぁ〜楽しみになってきました。クラッチを社外品にするお金がないので純正で我慢するか迷ってますがここは軽量フラホでないと６速が生きないとのこと。やはりクラッチセット購入ですかぁ。Ｒの６速ギヤ比でファイナルがスペックＳと想像すると興奮して眠れません。

便乗ですみません。質問が３つあります。
デフはそのままでも着くでしょうか？「サイズが合わないかも」といわれたのですが。あとクラッチはプレートとカバー両方という事でよろしいでしょうか？それとＭＴ交換した場合は登録変更等はいらないでしょうか？よろしくお願いします。

まだ見てますかね？
デフについては、私がハンドリングパッケージだったため、Ｒ用プロペラシャフトはすんなり付きましたが他は判りません。
他のメンバーの方でそのままで大丈夫という話を聞いたことがあります。
クラッチは、クラッチカバー・ディスクです。

車検については、私のＨＮで過去ログ検索して貰えれば判ると思いますが、厳密には必要なようです。
ただ、私は７月にディーラーで「必要ない」と言われ、そのままディーラー車検にパスしました。

かるびさん、ありがとうございました。
機会があったら自分のも挑戦してみます。

車は１５です。
フロントのワイドフェンダーを装着したいと思うのですが、
片側１０ミリだと車検は問題なしでしょうか？
ちなみにＶＥＲＴＥＸのワイドフェンダーはどれくらいなのでしょうか？
よろしくお願いします。

片側1ｃｍなら車検問題ないですが、ほとんどわかりませんよ？それなら構造変更届けだったかをだしてもうチョットワイドにした方がイイのでは？

Ｒさん回答ありがとうございます。
あまりワイドにする方向ではないので・・・。
ＶＥＲＴＥＸのフェンダーは何センチほどなのでしょうか？
よろしくお願いします。

サーキットでフェンダーをつぶして、先月vertexのフェンダーを14につけました。軽くてカッコいいしお勧めですよ。で、フェンダーですが、装着されて帰ってきて、今まで３ミリのフェンダーを入れてちょうどよかった所に、現在は１５ミリのワイドスペーサーをちょうどなので、差し引き１２ミリくらいワイドになるってとこではないでしょうか？

いなぴーさんありがとうございます！

さっき、ヤフオクで見たけど、15のは片側10mmになってましたよ。その出品者さんの情報が確かならですが･･･。ご参考までに。

VERTEXのワイドフェンダーは2種類ありますよ。
僕はS15Sに片側10mmアップの製品を使ってます。

二種類ありますが自分もかりやんさん同じ物をつけたいと思います。
装着したまま車検通るのでしょうか？
ちなみにリッジじゃないほうのフェンダーですよね？

10mmの方なら車検も問題ないですよ。
きちんと色を塗れば、純正に見えるほど自然なフィッティングです。

…商品名はちょっと覚えてないですけど (^ ^；

かりやんさんありがとうございます！

ステアリングボスはSRとCAでは別物ですか?
くだらない質問なんですがお願いします。

参考までに、
CAのNA、ABS無、ハイキャス無
↓
SRのNA、ABS無、ハイキャス無
は問題なく使用できました。

グラムライツ57Pro　17インチを検討しているのですが
フロントは8J +25 でいけると思うのですが
リアに9J +35 はイン側の干渉がどうかなと気になっております
かといって　9J +12にするとはみ出しそうだし

個人的には深リムが大好きなので、リアはリム深74mmの
9J +12か+35を候補にしてます

車高はフェンダーとタイヤ間が指0.5本ぶん程度です

また9Jに215タイヤってのは引っ張り過ぎるでしょうか?

http://k-fujita.com/

＊補足＊
車はS14です

http://k-fujita.com/

ウチの１４はリアにＳＥ３７Ｋの９.５Ｊ＋３５を５ｍｍのスペーサー入れて履いています。
イン側の干渉はスペーサー無しでもありません。推奨値だったと思いますが・・・。
９Ｊ＋１２だと恐らくはみ出すんじゃないでしょうか。

9J +35 ならいけそうですね
アドバイス有り難うございました

http://k-fujita.com/

　S14ターボに乗っています。ストリート中心に使って
いるのですがファイナルギアはハイ・ローのどちらに
したほうが乗りやすく加速がよくなりますか？

加速重視ならローファイナル（数値大）、燃費＆最高速重視ならハイファイナル（数値小）です。

　ありがとうございます。ローギアにして加速重視にする場合どの車のファイナルにするのがお勧めでしょう？また
部品と工賃でどのくらいかかりますか？

純正流用ならシルビアＣＡターボ（４．３）やＨＣＲ３２ターボ（４．３）、ラルゴ（４．６）なんかがあります。
ＣＡターボは中古も結構豊富ですが、ラルゴはなず中古なんて出てきません。
で、新品で買うとなると亀有の製品を買ったほうがよいと思います（値段はどちらもほぼ同じで３万円前後です）
工賃はデフを下ろして内部までバラすので３〜５万円ぐらいかかると思います。機械式ＬＳＤと一緒にやっちゃうと工賃節約になるでしょう。
ファイナルギア以外にもリアタイヤの外径を小さくするなどで若干ではありますがローギアード化することは可能です。

　エンジンフラッシングってあるけど効果ありますか？回転よクなるとか。オートバックスやディーラーとどちらが効果ありますか？日産の場合いいオイル使うと価格２倍するんですよね。

ぶっちゃけ、フラッシングはおすすめしないです。
特に、ＳＲの場合は音が出やすいんですよね。なんかしんないけど。
３０００〜４０００キロでこまめにオイル交換しているないらいいけど、オイルが真っ黒になってるような車に使うと、汚れがすっきりしちゃう分、カタカタ、カチャカチャいいやすい。
けど、フラッシングって、そーいう車に使わなきゃ意味がないんだけどね。(^_^;)

オイルメンテができている車は、フラッシングなんかやらなくていーです。
なんなら、オイル交換の時、はじめに安いオイルを入れて、１５分くらいアイドリングして、オイルフィルターと、イイオイルを入れてやれば、それで十分ですよ。

今まできちんとオイル交換していたのなら必要ないと思います。
っていうか、エンジン内部のスラッジってそんな簡単に落ちないような・・・
それよりも残ったエンフラオイルでエンジンオイルが希釈されるのが心配ですね。

S15RのATについてなんですが、マニュアルモード付ATに改造できないですかね？
例えば現行ステージアなどのマニュアルモードつきATなどのスワップとか。

AT→MTはよく聞きますけど、AT→ATって普通ないですもんね。でも真剣に考えたいんですが。

アイディアや情報、ご意見などいただけたら嬉しいです。

自分も同じ興味持ってます(＾＾！
どなたか知ってる方がいると嬉しいですが･･･

さっき調べてみたら、ステージアや現行Zの5速ATは4速ATより
大きいので、積める空間があるか問題ですね。
ATを制御するコンピュータの問題もあるようです。

なにか情報お持ちの方、いらっしゃいませんかー？

ちょっと前のオプションでスカイラインのＡＴ
積んでいる180が載ってたような・・・（＾＾；；
セミＡＴじゃなかったですが・・・

やっぱ難しいのかなー

サイドドリのパッドの組み合わせのお勧め教えてください。
いままではＡＰ（デリファイ）のつかってました。

エンドレスのNA-Y2、NA-D
ユーラスの愛と涙の直ドリパッド
あたりがいいんじゃないでしょうか。
NA-D使ってますがガツーンときますよ。

ちなみに愛と涙の直ドリパッドの利きはどんなものでしょうか？
純正比較で、どの程度なんでしょうか？
よろしければインプレッションお願いします。

NA-Yと同じぐらいですよ。初期制動がガツンときます。
値段も安いんでＮＡ−Ｄの前に使ってました。もちはまぁまぁかな・・。

こんにちは(^o^)S15でHKSハイパーMAX2をつけているのですが過去ログにもあるように一年ほどでガタガタ音が出ていてロッドの部分に傷が出来てオーバーホールしようかと思ってるんですが、OHしてもまた一年したらガタガタ音出てきてしまいませんか??OHしようか、他の車高調に買い替えようか悩んでます(-_-；)性能、乗り心地的にはMAX2で満足しているので
OHで行きたいんですが他に良い物があれば買い替えも考えているのでアドバイスお願いします。街乗り、峠メインで、これからサーキットデビューを考えています。

OHしても、おんなじ感じで異音が出る可能性が高いと思いますよ。APEXのN1TYPE-Vとか乗り心地いいてききますけどどうなのかな。

うちのも一年ほどで音が出るようになりました。
ダメもとで、GeMというショックに巻きつける怪しげなシールを貼ったところ、ほとんど音がでなくなり乗り心地もよくなりました。貼る前は、町乗りで音がなりっぱなしでしたが、貼った後、千葉、宮城往復で帰りの首都高渋滞時にでちょっと鳴っただけです。その後も音は出ていません）うちのはまだロッドに傷はついていないようですが、ショック４本分で１万円程度なので試してみてはどうでしょう？

>K'sさん
N1TYPE-Vも候補に入れておきます...( ..)φメモメモ
でもN1ダンパーも音が出るとか聞いた事が...。
>oraさん
その手のあやすぃ〜パーツってどうなんでしょう?一万円ですか...びみょーに高いな(￣▽￣；)MAXのコトコト音って結構気温で鳴ったり鳴らなかったりするんで、気温が低い日や雨の日ってあまりコトコト音しなかっりするんですよね(^^;)
ってコトはGeMというシールがショックのオイルの温度上昇を防ぐなかな???(゜◇゜；)

APEXも音が出るのかなぁ。次車乗り換えたら、TYPE-Vつけようかなぁと候補に入れていたのに･･･。
　とりあえず僕の中では、JI○は無しですね。評判悪いですから。Kオフィスも悪いうわさが多いように思います。
　PCVは良いらしいですね。いくらくらいするか誰か分かりますか?

>なべっちさん
自分もあまり信じてなかったのですが、旅行中にあの音に悩まされるのが嫌でだったので、ダメもとで前日に購入し、つけてみました。オイルの温度上昇を抑えているかどうかはわかりませんが、2週間ほど経ちましたがいまのところ暑い日でも音はしてません。
これでダメならOHと思ってたのですが、これから気温も下がるので、来年の夏までは大丈夫と思い浮いたお金で今日LSD買っちゃいました(^^;)

>K'sさん
N1ダンパーは結構評判いいみたいですしOKかと思います(^o^)
PCVは高いですね（T▽T）22万位するんでは???良いショックは20万位出さないとだめなんでしょうかね???（T▽T)
クスコのZERO-2辺りもいいかな〜なんて思ってます。
>oraさん
LSDいいな〜欲しいな〜（￣¬￣）

ZERO2つけてるインプ�WSTIに友達乗ってましたけど、乗り心地は特に良くはないですよ。ハイパーMAX�Tとそんなに変わんない感じですけど。特に､定期的にメンテしてやら無いと固着しますよ。もう全然回りませんでした。鉄パイプで延長したら回ったのかな。

>K'sさん
固着するのはきついですね(-_-；)AE101レビンの時はテインのHAでしたけどポンポン跳ねるしヘルパーはガチガチ鳴るしかなりきつかったですね（T▽T）それに比べるとMAX2は天国??でも今はゴトゴトうるさくて（T▽T）八潮スペック快速辺りも気になるな...高いけど...。

僕的に車高調の乗り心地比べますと、
ハイパーMAX１（S14K)≒ZERO2（GC8)＞TEIN　HA（HCR32)でした。
１４にハイパーつける前は、KGMのダンパーキットつけてたんですけど、これでも乗り心地は結構悪かったような気がするんですよねぇ。う〜ん、でも今思い出すとハイパーよりはよかったなぁ。っていうか、実際あんまり覚えてないですTT。

・・・ちょっと気になったのですが、
ロッドに傷が入ったり音が出るのはフロントですか？
シルビアはフロントがストラットなので横剛性とかが
不足気味なのですかねぇ〜。。。

スカイラインとかマルチリンクの車種だと寿命は
違うのかな。。。
どなたかご存知の方居ませんか？

シルビアではないのですが、車高調の情報集めてるもので。
よろしくです。

自分はフロントの運転席側がひどいです（T▽T）助手席側も鳴ります。リアはたま〜に鳴るかな?って感じです。HKSのMAXのシルビア用はフロントが倒立ショックなんでロッドにガタが出てくるとゴトゴト、ガタガタ音が出やすくなる構造なっているんでしょうかね???MAXに限っての事だと思うのですが...。他社の倒立式はどうなのかな??

俺はもうハイパーMAXは買わんっ

本格的にお金ためて良いの買ったほうがいいみたいですね。しばらく我慢しよう（T▽T）

足ノーマルのＳ１５Ｒに、現在フロントは、ホイールサイズが１７インチ　７ＪのＭＯＤＥＬ６で、メーカー推奨サイズの２１５/４５のタイヤを履いています。
この７Ｊのホイールに、少し太い２２５/４５のタイヤを履かせると逆ひっぱりと言われる状態になってしまうのでしょうか？
２１５とほとんど変わらなくて、特に影響がなければ２２５の太さにしたいのですが。街乗りの車なので、横方向のヨレだとか走行性能はあまり気にしません。
よろしくお願いします。

ステージアの純正で225-40-17ってのがあります。
多分、大丈夫かと・・・

ありがとうございます。

そのステージアの純正ホイールは７Ｊなのでしょうか？

７Ｊに２２５は逆ひっぱりにならないのかなぁ？？

タイヤのカタログみたら適性リム幅が書いてあるとおもいます。225だったら7Jがギリギリいける範囲じゃないかと。（タイヤにもよると思いますが）
ただ、確実に逆ひっぱり状態になりますよ〜。

そうそう余談ですが、世間では逆ひっぱりのことを「もっこりタイヤ」といいます（笑）

レス感謝いたします。確実に逆ひっぱりですか(*^.^*)
カタログ見てみました。適用リム幅の表があるのですね。知りませんでした・・・
７Ｊで２２５はギリギリ適用範囲でした。

現在２１５でピッタリなんだけど、２２５だとどのくらい「もっこりリョウちゃん」（古！！）になっちゃうのだろうか。。。見て分かっちゃうほど、ダサーって感じかなぁ＾＾
うーん、悩む〜

僕結構、逆ひっぱりは好きですよ！ちょっとだけならだけど
しかし、もっこりタイヤと言われるのははじめて聞いてビックリ！
経験上１センチくらい、大した変化はないかと思います。
まぁ片側あたり５ミリですから(^^♪

遅レスですが、現在7Jに225履いてます。
見た目的には少しはみ出てるかな〜位ですかね。周りにはもっこり言われてたりして＾＾；初めて聞きましたが・・
215でピッタリならダサくは無いと思います。

どなたか知っている方教えてください。
�@‐SR20DE,R180（ABSなし）のPS13に、CA18DET，S13のデフ(R200，ABSなし）を移植しようと考えています。デフケースとサイトフランジとドライブシャフトはS13のものを使えばいいとわかりましたが、プロペラシャフトも1軸、2軸ともS13のものを使えばいいのでしょうか？
�A‐このときにR200に付いている4,363のファイナルギアをセレナ、ラルゴの4,6近くのファイナルギアを付けてみようと考えていますが、リングギアの他にセットになっているシャフトのギアもセレナ、ラルゴ用を使うのでしょうか？それともS13のデフに付いているものを使えばいいのでしょうか？わかる方教えてください。

ドラシャはＳ１３（ＣＡ）のものを使ってください。
ペラシャはＰＳ１３のＲ２００車のものでもＯＫです。（ＡＢＳの有無はあわせてね）
ファイナルギアはリングギアとカウンターギアのセットで変えなきゃダメです。歯数が違うのでリングギアだけ変えても動きませんよ。

ありがとうがざいます。ホント助かります！

アイドリングをしているとMTのまわりから，カラカラという音がきこえてきますが、クラッチを踏むと消えるので多分レリーズベアリングがダメになったと思うんですけど、なんだかシフトの入りも悪くなったような気がするんですよね？　　　　　　　　　　　　　クラッチの切れが悪いからかなー？もしかしてミッションが悪いんでしょうか？　　オイル交換は　2,3千キロで交換しています。　　車は　　S15　　ターボです　　原因わかる人教えてください

クラッチを放したときに音がするのはレリーズベアリングが、クラッチを踏んだときに音が消えるときはミッションのカウンターシャフトのベアリングが逝ったからだ、という記事を読んだことがあります。
ちなみに自分の車もクラッチを踏むと消える音がします。ただ、「カラカラ」とではなく、「シャリシャリ」という音ですが。H4年式PS13です。
参考までに

medinaさんレスありがとうです！　　medinaさんも音がするみたいですけど何か変わったこととかありますか？でもシャラ×2音だともしかしたらツインなんかにすると出る音だったりして。
　

私も１５汁さんとまったく同じ症状でてます。
室内にいるときはまったく聞こえませんが、アイドリング中にニュートラルに入れておくとカラカラと音がします。そしてクラッチ踏むと消えます。
車はPS13Qで、カッパーミックス＆フラホ入ってて、ミッションの入りは特に悪くはないのですが、どこか壊れている可能性あるんですかね？私もとっても気になります。

シャラ×２音だったらかっこいいんですけど、あいにく「シャリシャリ」なんですよね。かっこわるー
音以外に変わったことと言うと１速とバックギアの入りが悪い…。ゆっくり入れるとそうでもないのですが、速く入れようとすると引っかかりがありますね。これはクラッチ切れが悪いからだと思いますが。あと気になる点と言えば、３速に入れたあと、グッとそのまま前の方に押す感じで手を添えているとレバーがカックンカックン震えますｗ。絶対ミッション自体が怪しいようです。
今度ミッションとクラッチを同時交換する予定ですので、また進展があればお知らせしようと思います。まぁ、一気に両方換えてしまうと結局原因はわからないと思いますがｗ

今日、ふと気付いたのですがブーストがかかりだすとシューと言う音がし出す様になりました。
今日、フロントパイプを社外品に交換したのですが、これが原因なのか分からなくて･･･　今まではしていなかったのですが今日、急に気付きまして･･･
車に関しては無知に近い者で情けない限りです(泣)

Ｓ１５Ｒの１１年式でエアクリ・マフラー・ブーコン入れてます。
ブーストの設定値は０．８です。

アドバイス御願いします。

　どこからかエア吸ってそうな感じですね　インクラやホース等に小さな穴が空いてませんか？

ちょっと探してみます･･･
なにかイイ見付け方とかってありますか？

どこから聞こえますか？

経験がないんですけど僕だったら

対処�@友達を呼び出しボンネットを開けて吹かして貰う
ブースト掛からなくても負圧は発生するので見つかるときは吸うはず

対処�A疑われると思うパーツ（吸気全て楽なトコから）を外す
目視した後、空気の入ると思われるとこを塞ぎ水につけて点検する

対処�B多分音が違うかもしれないけど少しはフロントパイプの
排気漏れも疑って見る。ジャッキ掛けて漏れそうな所から排気漏れを探す


などとレスしてみましたが、経験ないので難しそうですね！
対処�Cは詳しい先輩or行きつけのショップ＆ディーラに泣き付くかな

探してはみたんですが見つからず･･･
Ｄラー、バックスにも診て貰ったんですが特に異常は無いとのことでした。
全く原因が掴めません(泣)
でもブーストが割引になってる訳でも無いので気にしなければイイだけなんですが･･･

エアクリからの吸気音だったりして・・僕の車はフロントパイプ換えてから良く聞こえるようになりました。ちなみにキノコ型のエアクリです

ラブ180さん、自分もキノコが生えてます･･･
何かそんな気がして来ました！！
貴重な助言ありがとうございます！！

明日にでも、外して転がってるエアーダンサーでも取り付けて試してみます！

こん○○は。
いきなりですが、題名にある「ハイキャスのタイロッド（？）」の純正品の値段を教えて下さい。

ヤフオクを検索しても全然ヒットしないので新品を買うはめに・・・。

これなんかキャンセルロッド付き！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37102801

　フロントのやつならタイロッド単品で５３１０円、リアなら４６００円ですよ　

お二方、レス有り難うございます。
＞奈天さん
書き忘れてましたが、１４なんです。
１３のモノは付くんですかね？

＞ゆーじろーさん
どうしても中古が出なかったら、新品にします。
もう少しでマトモに走れるようになる予定です。

触媒ってへたりますか？
リサキュレーションにメクラしているのでポンポン（パンパン）言うのですが、最近音がでかくなったような・・・？
車はＳ１５スペＲです。

ヘタルと言うのはパーツとしての機能をしなくなることかな？
触媒の機能として排ガスの浄化がありますが、この機能に関して言いますと確かに浄化機能は低下するみたいです。
（ただし何十年も使ってた場合ですが・・・。）

バックファイヤー？は触媒以外に原因があるのでは？

ポンポンいうのは燃調が濃いから。
燃調が濃いと、生ガスが触媒まで来て燃えます。すると、触媒がやられます。
よって、ヘタルというより、壊してるが正解かな？

フロントメンバーが歪んでしまいました。コアサポートも上に1,5cm程歪んでしまってます。フロントメンバー交換ってどれくらいお金かかりますか？また、フレーム修正も必要だと思いますが、こんな状態はどれくらい修理代かかるものなんでしょうか？（部品、工賃込みでの価格です。）
車はＰＳ１３です。お願いいたします。

そのズレは事故によるものですか？
それとも経年劣化によるヤレですかね？
それによって全然見解は違ってくると思います。

右フロント部を縁石で打ちました。お願いします。

　メンバーは部品代が新品で２６９００円、交換工賃がエンジン浮かせる必要があるので４、５万前後、もしフレーム修正がほんとに必要として完璧に直すなら総額で２０〜３０万はかかりそうですね　あくまでも予測にすぎないのでちゃんと見てもらって見積もりだしてもらうのが一番ですよ　

返答ありがとうございます。やっぱり一度見積もりもらった方がいいですよね。メンバーとかは中古で見つかるからもう少し安くすみそうですけど。
乗り換えて部品移した方が安くすんだりして・・・。

　こんばんわ。ピロテンションロッドを友達の工場の
リフトを借りて取り付けようと思っているのですが
簡単ですか？整備の友達に手伝ってもらう予定ですが
30分のあればできますか？また調整は専門のショップ
に行かないと整備工場では無理ですか？

30分は微妙なとこですね。友達と片方ずつ分担しながらならできるかも知れないです。外してつけるだけなら頑張ればできると思いますけど、純正テンションロッドを外して、その長さにピロテンションロッドの長さを合わせるのもちょっと時間取られますよ。

い〜な〜、俺も女子高生と一晩（以下自主規制）

３０分は無理かもなぁ。
無調整の、普通のテンションロッドなら可能だろうけど、ロッド長合わせたりなんなりで、もう少しかかるかもね。
でも、ピロなら接地締めしなくていいから、インパクトやエアツールがあれば、１時間はかからないでしょう。

ちなみに、ワシがテンションロッド交換したとき、通しボルトが完全に固着してて、延長鉄パイプで回したら、ＫＴＣのソケットがお亡くなりになりました。（笑）

　自分がこの間、交換作業したときは一人でやって左右で１時間ちょいでしたね　作業自体は簡単ですよ〜

ジャッキとウマがあるならリフトで上げなくてもそんなに難しくはないと思いますよ。車体の真中まで潜ったりするわけじゃないから。

●R-FOX殿

>俺も女子高生と一晩（以下自主規制）
じょ、女子高生っ！？(反応しすぎ

>３０分は無理かもなぁ。
３０分は無理？な、なんの話だ？？(勘違い

>無調整の･･･
無修正！？(読間違い

･･･自分、相当疲れてるんじゃないかと思われます(T-T)
すまん、ゴミレスだった(笑)

あくまで匿名です（爆）

＞Ｒ-ＦＯＸさん
女子高生（￣┐￣）夢は無限大ですな

あぁ〜！違う板になろうとしてるよぉ（爆死）
女子高生ねぇ。。。それって犯罪にならないの？

でっ！本題ですが、リフトがあれば、少しは速くできるかも
しれませんが、時間に縛られる位なら、ジャッキアップして
のんびりと作業することをお勧めします。

ネジが固着して、+２時間なんてよくある事ですので。。。
またレースメカニックではないので時間よりも確実性かと(^^♪